筆者上週文章早已表明，Omicron變種病毒傳染性的確增加，但殺傷力則隨之下降，這一點於過去一週已得到中國權威鐘南山及世衛認證，證明只要閣下有常識，都能得出與筆者相若的預測與推算。值得注意的是，恒指亦如筆者所料，在降準與通關雙重利好消息帶動下，已於上週二（11月30日）23,175點見底，並回升至週四24,254點，七個交易日回升1,079點或4.7%。
正當過去一個月港股不斷受到變種病毒與中概股於美國退市等壞消息困擾，仍然絲毫無損筆者所選股份的表現，11月12日於2.7元推介光大綠色環保（01257），昨日收報2.78元，累升3%；11月19日於7.65元推介廣汽（02238），昨日收報8.62元，累升12.7%；11月26日於7.15元推介藍月亮（06993），昨日收報7.49元，累升4.8%；12月3日於16.32元叫買龍源電力（00916），首站目標價18元，亦已於昨日達標，五個交易日快執一成。
中集車輛股東增持不斷
另一隻值得留意的股份就是筆者於9月時推介過的中集車輛（01839），此股走勢有如過山車，11月底股價仍處於4.81元，甫踏入12月卻已三度試穿7元。此股最近公佈，控股股東中國國際海運集裝箱全資附屬公司「中集香港」於11月22日至12月7日合共增持461.45萬股H股或0.229%。完成後，中集香港持股量升至19.337%，控股股東中集持股量升至55.441%。大股東講明會在未來12個月繼續增持H股，一於繼續坐貨。
中概股可能面對在美國退市的負面消息困擾，整批科網股高台跳水直插池底，表現最差首選阿里巴巴（09988）。不過經歷一輪血洗之後，科網股明顯有喘穩回升的跡象，其中受全球芯片供應短缺導致智能手機出貨量下跌的小米（01810），上月底公布第三季業績後遭多家大行唱淡，股價於11月24日急挫後已橫行近兩周，近日有轉勢突破的跡象，值得留意。
截至9月底止，小米首三季純利按年上升46%至168億元人民幣，每股盈利0.67元人民幣；期內收入則升38.4%至2,427億元人民幣，毛利增長71.5%至436億元人民幣。然而，集團第三季實際收入按年僅升8.2%至780億元人民幣，經調整純利升25.4%至52億元人民幣，增長動力明顯較上半年減弱。不過即使受芯片短缺影響出貨量，根據Canalys數據，小米第三季度智能手機全球出貨量依然排名第三，市佔率達到13.5%。
隨着芯片市場明年有望逐步恢復供需平衡，小米智能手機業務前景並不令人擔心，從其股價表現可見，市場已消化相關負面消息和預期。筆者認為，小米目前最大賣點是智能汽車業務，有望成為其股價催化劑。據內地傳媒報導，小米汽車已落戶北京經濟開發區，將分兩期建設累計年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛。
拓智能汽車業務有優勢
事實上，小米集團董事長雷軍早在10月份的投資者日公布，預計小米汽車於2024年上半年量產，正式確立了小米進軍智能汽車業務的方向，且已有明確時間表。未來智能汽車行業將不再單純是拼電池續航力的機械產業，而是更需要訊息產業和技術開發的配合，從事智能家居及智能辦公業務多年的小米在這方面可謂極具優勢。假設第四季業績與第三季持平，全年純利較去年仍有增長，每股盈利折合約1.06港元，預測市盈率約18倍，估值合理。
小米於去年12月曾發行8.55億美元可換股債券，每股換股價36.74元，同時亦按每股23.7元配售10億股新股，現價相對當時配股價及CB換股價，分別低水18.1%及47.2%。技術上，小米自從今年1月6日高見35.7元後展開長達一年跌浪，雖於3月中曾見反彈，但至昨日收市為止，已較年初高位回吐45.7%。過去五個交易日，小米於10天線糾纏，如能企穩並向上突破，反彈回升至20天及50天線之間約20.1元至20.88元難度不大，首站以今年10月小型橫行區約22.5元作目標，潛在升幅約16%。
小米（01810）收報：19.40元
52週高低位：18.62元至35.90元
10天線：19.354
20天線：20.188
50天線：20.922
250天線：25.79
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